Tratte interessate

Gli interventi infratrutturali e tecnologici previsti

L’opera prevede la riqualificazione dell’attuale linea Napoli – Bari attraverso sia interventi infrastrutturali differenziati per i diversi tratti di linea (velocizzazioni, raddoppio, varianti all’attuale tracciato) sia interventi tecnologici diffusi per il potenziamento e l’upgrading delle dotazioni della rete con apparati e sistemi di ultima generazione in grado di aumentarne capacità e velocità.

In particolare gli interventi infrastrutturali che nel loro complesso contribuiranno alla riqualificazione della Napoli-Bari sono:

• il raddoppio in variante del tratto Napoli-Cancello
• il raddoppio e la velocizzazione del tratto Cancello - Frasso Telesino - Benevento,
• il raddoppio in variante del tratto Apice - Orsara,
• il raddoppio tratto Orsara - Bovino,
• il raddoppio del tratto Bovino - Cervaro,
• la bretella di Foggia (già attivata),
• il nodo di Bari, variante Bari Centrale e Bari Torre a Mare

Parallelamente si sta lavorando alla realizzazione/attivazione delle nuove stazioni:

In Campania

• Napoli Afragola, in realizzazione nell’ambito dell’AV/AC Torino-Milano-Napoli e operativa nel giugno 2017, che con l’entrata in esercizio della variante Napoli – Cancello, prevista per il 2022, costituirà l’hub di snodo dei treni AV da e per Roma e Bari, ma anche del servizio regionale verso le principali province campane;
• Casalnuovo e Acerra, predisposte per l’interscambio ferro/ferro con la Circumvesuviana;
• Centro Commerciale “Porte di Napoli”, Valle di Maddaloni, Dugenta-Frasso Telesino, Telese Terme, Amorosi, Solopaca, S. Lorenzo M., Ponte-Casalduni, fra Cancello e Vitulano; 
• Hirpinia e Apice;

In Puglia

• Orsara, Bovino e Ponte Albanito, fra Orsara e Foggia;
• Trigiano, Executive e Campus fra Bari e Lecce.

I tracciati relativi al progetto Alta Velocità/Alta Capacità Napoli - Bari

Caratteristiche tecniche principali

• Km complessivi: circa 150 km
• Velocità di progetto: 250 km/h
• Pendenza massima: 13 per mille